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道路綠(lv)地(di)設(she)計原則與樹種選擇
發布時(shi)間︰2020-04-05

  摘(zhai)    要(yao)︰ 城市道路作為城市最主要(yao)的(de)組(zu)成部(bu)分發揮著疏導(dao)城市交通的(de)重要(yao)功能,同(tong)時(shi)道路綠(lv)地(di)作為城市綠(lv)地(di)的(de)一部(bu)分亦起著pang)黽映鞘械de)綠(lv)化(hua)率、美化(hua)道路景(jing)觀和改(gai)善城市生態(tai)環境che)鬧匾yao)作用,因此(ci),道路綠(lv)化(hua)設(she)計絕非(fei)種幾棵行道樹那般簡單,闡述(shu)了城市道路綠(lv)化(hua)設(she)計中(zhong)的(de)要(yao)點。

  關鍵詞︰ 道路綠(lv)化(hua); 設(she)計原則; 主要(yao)形(xing)式; 樹種選擇;

  1、 道路綠(lv)地(di)功能分析

  1.1、 引導(dao)城市交通

  隨著人們生活水平的(de)提(ti)高,駕車(che)出行已是(shi)當代人的(de)主流(liu)出行方式。道路綠(lv)地(di)的(de)設(she)置,如在彎道的(de)綠(lv)地(di)連續(xu)整齊地(di)設(she)置,能夠(gou)向駕駛員預(yu)告道路走勢,引導(dao)駕駛員的(de)視(shi)線[1],使駕駛員能夠(gou)在非(fei)直(zhi)行道上提(ti)前做出行xie)蹬pan)斷,除此(ci)之外,綠(lv)色植物有助于緩解視(shi)覺疲勞,因而設(she)置道路綠(lv)地(di),可在一定程度上降低因路況復(fu)雜導(dao)致的(de)駕駛員行xie)翟yu)判(pan)錯誤(wu)的(de)概(gai)率,減小事故(gu)發生率,從而起到引導(dao)城市交通的(de)作用。

  1.2、 美化(hua)城市道路

  鋼筋水泥(ni)的(de)叢林,充(chong)斥著工業化(hua)的(de)美學追(zhui)求,瀝青鋪出的(de)灰色長龍在大地(di)上匍匐蜿(wan)蜒,刻板得讓人疲憊。道路綠(lv)地(di)的(de)設(she)置,無疑成為行路人眼(yan)楮里(li)的(de)一抹鮮(xian)活,也是(shi)這灰色長龍之間躍動的(de)生靈,它們不同(tong)于顏料(liao)油漆涂(tu)抹出的(de)固tao)疵潰 鞘shi)城市的(de)圍(wei)巾,隨著四季變更著純(chun)淨的(de),沒有甲醛氣味的(de)顏色。有了道路綠(lv)地(di),城市道路就不再只是(shi)灰色世(shi)界,道路綠(lv)地(di)的(de)配置植物將取而代之,以(yi)更加美麗(li)的(de)姿態(tai)成為城市道路的(de)色調主旋律。

  1.3、 改(gai)善生態(tai)環境

  車(che)水馬龍的(de)路段,喧囂嘶鳴的(de)不僅是(shi)這些四輪鐵騎(qi),還有漫天塵土和汽車(che)尾氣。道路綠(lv)地(di)的(de)設(she)置,不僅能提(ti)高城市綠(lv)化(hua)率,還可以(yi)有效打擊這些放肆(si)的(de)灰ye)荊 tong)時(shi)吸收一氧化(hua)氮等汽車(che)廢(fei)氣,起到淨化(hua)城市生態(tai)空(kong)氣的(de)作用。此(ci)外,道路綠(lv)地(di)又能作為隔離(li)帶,一定程度上吸收和隔離(li)噪(zao)聲(sheng),降低車(che)輛帶來的(de)城市噪(zao)聲(sheng)污染,從而起到改(gai)善生態(tai)環境che)墓π?br /> 

道路綠(lv)地(di)設(she)計原則與樹種選擇
 

  2 、道路綠(lv)地(di)設(she)計原則

  2.1、 美學原則

  在植物配置上,應合理搭配喬(qiao)灌草,形(xing)成協調有致的(de)植物群落,力求給(gei)行人以(yi)簡約規整而又不失雅致的(de)感受,所選喬(qiao)木應規格統一,冠大蔭濃,夏日可以(yi)供行人納(na)涼(liang)遮蔭。道路綠(lv)地(di)的(de)美觀整潔,既實現了綠(lv)地(di)的(de)觀賞價值,又能夠(gou)更好(hao)地(di)引導(dao)駕駛員的(de)視(shi)線,促進其功能價值的(de)進一步(bu)實現。

  2.2 、生態(tai)原則

  道路綠(lv)地(di)的(de)設(she)計需要(yao)遵從生態(tai)原則,合理配置植物。所選植物應適shi)Ρ就療hou),兼(jian)顧花色時(shi)令,季節性要(yao)明顯,與周圍(wei)建(jian)築協調。在合理配置植物的(de)基礎上,選取抗污染,可淨化(hua)空(kong)氣的(de)植物。此(ci)外需考慮植物的(de)氣味是(shi)否刺鼻(bi),落花落果(guo)是(shi)否會影響道路狀chun)齙任侍猓 匆yao)綜合考慮綠(lv)地(di)壽命和綠(lv)地(di)對周遭環境che)撓跋燜dao)致的(de)對行人心理和行xie)檔de)影響,以(yi)達到綠(lv)地(di)與道路和人的(de)和諧(xie)共(gong)存。

  2.3、 和諧(xie)統一原則

  道路綠(lv)地(di)設(she)計要(yao)從長遠(yuan)的(de),可持zhong)de),和諧(xie)統一的(de)方向考慮,速生樹種和慢生樹種zhi)壤π 鰨 tong)時(shi)使綠(lv)地(di)最大程度融合環境條件,與城市其他(ta)綠(lv)地(di)類(lei)型(xing)的(de)種植風格協調統一,實現和諧(xie)美。另外,需協調好(hao)道路綠(lv)地(di)的(de)多(duo)種功能,並需依(yi)據美學原則對綠(lv)地(di)進行景(jing)觀建(jian)設(she),保(bao)證城市綠(lv)化(hua)體系健康(kang),良(liang)性,長遠(yuan)地(di)發展。

  3、 道路綠(lv)地(di)橫斷面(mian)主要(yao)形(xing)式

  3.1 、一板兩帶式

  此(ci)種植方式適shi)糜誄鞘寫ci)干(gan)道和支路,也常運用于鄉村(cun)道路的(de)綠(lv)化(hua)。其顯著特點是(shi)機動車(che)和非(fei)機動車(che)共(gong)用一條行xie)檔潰 誦械婪植加謚種泊講啵 髦忠話閶≡種或2種同(tong)規格的(de)喬(qiao)木成排種植,種植形(xing)式較為簡單。此(ci)形(xing)式的(de)優點是(shi)造(zao)價低、便于施工、實用經濟,是(shi)最常見的(de)一種道路綠(lv)化(hua)形(xing)式,但在較寬的(de)路段遮蔭效果(guo)不好(hao),此(ci)外其美學價值不夠(gou)突出。

  3.2、 兩板三帶式

  此(ci)種植方式常用于高速公(gong)路的(de)道路綠(lv)化(hua),在一板兩帶的(de)基礎上加了道路中(zhong)間的(de)綠(lv)化(hua)帶,在用地(di)緊張的(de)地(di)段,用欄(lan)桿代替綠(lv)植。此(ci)形(xing)式將道路分成雙(shuang)向行駛的(de)2條車(che)道[2],中(zhong)間的(de)綠(lv)化(hua)帶可種植喬(qiao)木,也bu)裳∪」嗄淨蠆荼淨 塴F漵諾閌shi)上下行xie)檔老嘍遠(yuan)懶  zhong)間的(de)綠(lv)植還可減少雙(shuang)向行駛車(che)輛之間的(de)互(hu)相干(gan)擾(rao),保(bao)證行xie)蛋踩3],美學價值和改(gai)善環境che)淖饔孟啾紉話?醬礁 懷觥/p>

  3.3、 三板四帶式

  此(ci)種植方式適shi)糜誄鞘兄韝gan)道,在一板兩帶式的(de)基礎上在其外圍(wei)加了2條道路及其兩旁(pang)的(de)綠(lv)化(hua)帶,在平面(mian)上將道路劃分成3個空(kong)間,1條機動車(che)道和2條上下行非(fei)機動車(che)道,解決(jue)了一板兩帶式出現的(de)機動車(che)和非(fei)機動車(che)共(gong)用1條道路的(de)問題。其種植形(xing)式靈活,常見的(de)形(xing)式有喬(qiao)木列(lie)植、喬(qiao)木綠(lv)籬搭配種植以(yi)及喬(qiao)木灌木球搭配種植等。此(ci)種植形(xing)式的(de)優點是(shi)道路的(de)安全性能更高,遮蔭效果(guo)較之一板兩帶有明顯提(ti)升(sheng),改(gai)善生態(tai)環境che)墓δ芨油懷觶 闌hua)城市道路的(de)功能也更為顯著。

  3.4 、四板五帶式

  此(ci)種植方式適shi)糜誄che)速較高的(de)城市主干(gan)道,是(shi)兩板三帶和三板四帶的(de)結合,共(gong)有4條行xie)檔潰條機動車(che)道和2條非(fei)機動車(che)道,每(mei)一類(lei)車(che)道又分上下行道,使道路中(zhong)xie)盜liu)的(de)行駛秩序性更強(qiang)。此(ci)種植形(xing)式的(de)優點為選用植物種類(lei)豐富,所營造(zao)的(de)景(jing)觀效果(guo)顯著,能有效改(gai)善道路兩旁(pang)環境。缺點是(shi)用地(di)面(mian)積較大,在施工時(shi)中(zhong)間的(de)綠(lv)化(hua)帶常用欄(lan)桿代替來減小佔地(di)面(mian)積。

  4 、道路綠(lv)地(di)樹種選擇

  4.1 、適地(di)適樹

  一方水土不僅養育一方人,更養育著一方植物。所要(yao)選擇的(de)道路綠(lv)化(hua)植物,應適宜(yi)當地(di)的(de)氣候(hou)條件,選用樹種時(shi),需以(yi)鄉土樹種為主,鄉土樹種具有xie)苫盥矢摺 閿詮芾懟 zao)價低等優點,除此(ci)之外,可適當選取適宜(yi)在當地(di)生長的(de)外來樹種,以(yi)保(bao)證種植樹種的(de)成活率,保(bao)證其可達到預(yu)期景(jing)觀效果(guo)。

  4.2 、抗污染

  城市道路的(de)車(che)流(liu)量非(fei)常大,隨之而來的(de)是(shi)大量kang)鈉che)尾氣,汽車(che)尾氣中(zhong)含有大量kang)囊謊躉hua)碳、碳氫化(hua)合物、氮氧化(hua)合物、二氧化(hua)硫(liu)、煙(yan)塵微粒等污染物,這些污染物會對部(bu)分植物的(de)生長造(zao)成一定的(de)影響,甚至會導(dao)致一些樹種死(si)亡。因此(ci),道路綠(lv)化(hua)選取的(de)植物要(yao)有較強(qiang)的(de)抗污染的(de)能力,可吸收一氧化(hua)碳、二氧化(hua)硫(liu)、氮氧化(hua)合物等污染物,在惡劣的(de)環境條件下也能健康(kang)生長。

  4.3 、耐貧瘠

  一般情況下,道路兩旁(pang)的(de)綠(lv)化(hua)是(shi)在道路施工完成後才進行,而道路在施工過後各種道路施工材料(liao)xian)怪 wei)的(de)土地(di)變得極為貧瘠,貧瘠的(de)土地(di)對植物的(de)生長極為不利,在這樣的(de)情況下進行道路綠(lv)化(hua)對樹種的(de)選擇有著非(fei)常高的(de)要(yao)求,因此(ci),為了保(bao)證樹種成活以(yi)及景(jing)觀效果(guo),需選取耐貧瘠的(de)樹種,以(yi)適shi)ο腫椿肪場/p>

  4.4 、管理粗放

  道路綠(lv)化(hua)所用的(de)樹種zhong)韞芾澩址牛 繞涫shi)高速公(gong)路兩旁(pang)的(de)綠(lv)化(hua)樹種,由于其生長的(de)特殊環境,使植物的(de)養護管理較為困難,即使gu)淺鞘懈gan)道,來來往往的(de)車(che)流(liu)也為植物的(de)養護管理增加了難度,因此(ci),為保(bao)證道路兩旁(pang)的(de)綠(lv)化(hua)達到一定的(de)效果(guo),選用的(de)樹種zhong)韞芾澩址挪趴桑 恍杈 P匝?芾?憧紗 皆yu)期的(de)效果(guo)。

  4.5 、抗gong)﹞婧/strong>

  道路綠(lv)化(hua)需選用mei)共(gong)﹞婧δ芰 杴qiang)的(de)樹種,道路綠(lv)化(hua)樹種較為單一,容易引發病蟲害,此(ci)外長蟲的(de)樹木會對道路上的(de)車(che)輛以(yi)及路邊(bian)的(de)行人出行帶來一定的(de)不便,不僅破壞了道路的(de)美觀性,而且降低了道路兩旁(pang)生態(tai)環境che)墓δ塴R虼ci),需選用能抗gong)﹞婧Φde)樹種。

  4.6 、耐修(xiu)剪

  為保(bao)證行xie)蛋踩 偷纜返de)美觀性,道路兩旁(pang)的(de)植物綠(lv)化(hua)需整齊規整,喬(qiao)木需修(xiu)剪成分支點高度統一,樹形(xing)幾近一致,灌木的(de)修(xiu)剪要(yao)求較喬(qiao)木更高,無論是(shi)灌木球亦或綠(lv)籬都(du)需要(yao)大幅度修(xiu)剪,因此(ci),道路綠(lv)化(hua)選用植物需耐修(xiu)剪。

  參考文獻(xian)

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